莱芜信息港
金融
当前位置:首页 > 金融

直达上汽抢占自主品牌制高点

发布时间:2020-08-15 06:01:16 编辑:笔名

上汽抢占自主品牌制高点

引言:“今天天气如何”、“我想查股票行情”、“给某某人发短信”……驾车途中,无需用手指指点点,只要说出想法,车子就会尽力满足。这就是荣威350的“inkaNet”智能络行车系统新增加的云语音驾驶IVOKA,即将在2011广州车展上发布

今天天气如何、我想查股票行情、给某某人发短信驾车途中,无需用手指指点点,只要说出想法,车子就会尽力满足。这就是荣威350的inkaNet智能络行车系统新增加的云语音驾驶IVOKA,即将在2011广州车展上发布。

今年以来,在国内其他自主品牌普遍增长乏力、甚至产销大幅度下降的情况下,上海汽车集团股份有限公司通过创新产品、创新服务,荣威550、350、MG6、MG3形成了主销产品的拳头组合,占整体乘用车市场的份额比例基本不变,而在自主品牌整体市场份额中的占比出现了提升。

形成中国主导、全球联动、一头在海外的研发模式

依托20多年的合资合作经验,上汽自主品牌的研发实力在国内首屈一指。论资源,上汽拥有位于上海安亭、南京浦口和英国伯明翰长桥三地的研发中心;论投入,上汽为了打造强势自主品牌已经投入230亿元,十二五期间还将投入222亿元,目前上汽研发中心拥有国际领先设备的试验楼、试车跑道和亚洲最大的造型设计楼,具备完善的整车研发能晋江警方通报力;论人才,上汽技术中心现有超过2300人的优秀工程师团队,其中既有服务过上海大众、上海通用、泛亚技术中心的高级人才,又囊括了原英国罗孚首席工程师和全部研发骨干,还面向全球吸纳海归精英,组成了国内顶尖的自主研发多国部队。

要想发挥资源多、投入大、人才优的整体优势,还需要有科学的研发体系做支撑,将所有的优势拧成一股劲,转化为研发优势。因此,体系建设才是重中之重,这是上汽自主研发的核心竞争力。而上汽自主研发体系已经形成了中国主导、全球联动、一头在海外的研发模式。

上汽还进一步提出了包括技术中心、质保、工艺规划、IT等所有研发类人员在内的创新大研发理念,要求技术中心与质保在产品开发早期的合作与联动,采购、制造、质量及工程部门在产品开发过程中就要提前介入和全程参与,把质量问题消灭在萌芽。

从项目酝酿开始,就按消费者的需求设计研发

上汽从项目酝酿阶段开始,按照消费者的需求设计贴近市场、贴近用户的新品,虽然研发速度可能比别人慢,但能自主掌握全过程,一步一个脚印地积累,把自主品牌的研发做扎实。

沿着荣威750、550和350的产品轨迹,可以大致了解上汽开展自主研发从引进、消化、吸收到创新的螺旋式上升过程。荣威750是收购英国罗孚R75后为适合中国市场需求搞的二次创新,外形保留了原车型的英伦风格,外形内饰重新设计,动力总成和发动机做了较大改进,油耗明显下降。而荣威550则是在750的基础上的集成创新,在空调、底盘等用户看不到的方面都做了颠覆性的更改,引入双离合器的手动变速箱。到了荣威350则是完全的原始创新,全新的底盘、发动机、车身、电子电器,是一款按照荣威质量性能标准开发的高性价比车型。

上汽乘用车公司技术中心副主任张觉慧表示,自主品牌研发较合资研发最大的不同就是缺了一根拐杖,以前遇到问题可以依靠外方技术力量,现在只能自己解决。

在新能源汽车方面,按照自主创新、内外结合,两条腿走路的原则,上汽攻坚电池、电机、电控三电瓶颈,已经初步构建了新能源汽车关键零部件体系。除了已经量产上市的荣威750Hybrid混合动力轿车,明年上市的荣威550插电式混合动力车百公里仅需2.4升汽油+16度电。

今年8月15日,上汽在国内率先推出全新的主动式服务产品宅捷修,以到家服务的方式和多达50项的服务内容为特色,颠覆了国内车企4S店坐等车主上门的传统服务模式,在行业内树立了消费者坐享主动上门服务的全新标杆。

对上汽来说,提升自主创新能力,只有过程、没有终结,只有更强、没有最强。上汽集团董事长胡茂元说。

藤黄健骨丸
藤黄健骨丸
藤黄健骨丸
藤黄健骨丸
友情链接