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传统车联网TSP企业的拐点来了

发布时间:2020-02-15 18:26:44 编辑:笔名

传统车联TSP企业的拐点来了?

当下,车联的定义更加丰富和宽泛,除了传统意义上的Telematics服务,数字服务、移动出行服务、电商平台等将被融入到车联概念中,与用车相关的维修保养、洗车、代驾等第三方服务,也将成为整车厂整合的重点被纳入到车联体系中。基于这样的变化,传统车联TSP服务和提供该类服务的企业,都将面临变革和挑战。

传统TSP企业做错了什么 ?

传统TSP曾经被视为车联产业链最核心的环节

,他们是整车厂车联项目的Tier 1,他们要去统筹整合产业链其他环节的参与者,共同为整车厂打造车联产品。下图中红框所示部分就是传统TSP所处的位置及承担的职能。

可以看到,TSP角色涵盖了Telematics Services Platform提供商(逻辑上应该包括平台设计、开发、运营等)、呼叫中心、内容聚合、云平台、数据中心等。理论上其中任何一方都可以凭借自身的优势比如呼叫中心、云平台等,成为TSP去整合其他参与者(包括对CP和SP的整合),反之亦然。

客观讲,Telematics Services Platform的设计、开发、运营(需要在国内拿到相应资质)才是最核心的一环,一方面它是整个车联系统的基础,没有平台,车联就无从谈起。另一方面,只有通过平台运营,找到合适的商业模式,才能让更好地为用户提供服务,让车联产生价值。理论上车联平台提供商是最有可能和最应该成为TSP的。

但实际情况却是,有平台的没有在国内的运营资质,有运营资质的没有拿得出手的平台,什么都没有的呢,人家也能凭借特殊的关系拿到项目成为TSP(请自行对号入座)。

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